Os presidentes da Câmara do Porto e da Junta da Galiza defenderam esta terça-feira que a ligação ferroviária de alta velocidade no Eixo Atlântico, com estações previstas em Braga, Ponte de Lima e Valença, esteja concluída até 2032, sublinhando que a conexão Lisboa-Madrid não pode comprometer essa prioridade.
Após uma reunião na Casa do Roseiral, o presidente da Câmara do Porto, Pedro Duarte, afirmou que existe um compromisso do Governo português para que a linha esteja concluída, no território nacional, até 2032.
“É esse o calendário com que estamos a trabalhar e não temos nenhuma razão para não acreditar que em 2032 essa linha possa estar concretizada”, declarou.
Do lado espanhol, o presidente da Junta da Galiza, Alfonso Rueda, salientou que cabe agora ao Governo central cumprir a parte que falta até à fronteira portuguesa, desde Vigo, num troço de cerca de 60 quilómetros.
Rueda manifestou preocupação com eventuais atrasos e defendeu que estes não podem servir de argumento para que Espanha adie o investimento. Recordou ainda que o esforço financeiro exigido a Portugal é substancialmente superior ao necessário no lado galego.
Eixo Atlântico é prioridade
Questionado sobre a possibilidade de a ligação Lisboa–Madrid ganhar prioridade, Pedro Duarte foi claro: o calendário anunciado aponta para Porto-Lisboa e Porto-Vigo em 2032 e Lisboa-Madrid em 2034, frisando que “as linhas não são concorrenciais do ponto de vista da sua execução”.
O autarca do Porto afirmou mesmo que a ligação Porto-Vigo é “pelo menos tão importante” como Porto-Lisboa e pode ser “mais relevante do que a ligação entre Lisboa e Madrid”, por abrir novos horizontes económicos e estratégicos no contexto ibérico.
Alfonso Rueda reforçou que a ligação Lisboa-Madrid “não pode impedir” o avanço do Eixo Atlântico, considerado estruturante para “vertebrar” o território e fortalecer as relações transfronteiriças, beneficiando diretamente a Galiza.
Serviço atual considerado desajustado
Quanto à ligação ferroviária atual entre Porto e Vigo, assegurada pelo serviço Celta na Linha do Minho, o líder galego criticou o material circulante utilizado, considerando-o desatualizado face à realidade ferroviária espanhola.
Pedro Duarte acrescentou que o serviço é prestado numa linha que “não é aceitável depois de um quarto do século XXI já passado”, defendendo melhorias no curto prazo, sem que tal diminua a ambição da alta velocidade.
O projeto prevê que a ligação Porto-Lisboa, com possíveis paragens em Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria, esteja igualmente concluída em 2032, tal como a ligação Porto-Braga-Vigo, com estações no Aeroporto do Porto, Braga, Ponte de Lima e Valença.
